2021年开始的那一波亚马逊封号潮，很多人印象应该还很深。当时一大批大卖账号被封，资金直接被冻结，整个跨境圈都乱了套。这么多年过去，很多卖家慢慢缓过来了，但当时留下的影响，其实一直蔓延到了产业链上游，比如很多人没注意到的跨境物流商。
最近和深圳一位做跨境物流的老板聊天，他吐了一肚子苦水。说当时那波封号潮把很多合作多年的大卖拖垮了，卖家欠钱跑路，物流商的应收账款直接堆成了山，很多中小物流商到现在还没把窟窿填上。
他给我算了一笔账，他们公司不算大，巅峰的时候合作了二十多个做亚马逊的中大卖家，现在光挂着的应收账款就有八千多万，这还只是明面上的，有些私下转了公司的烂账，算进去快破亿了。这些钱要不回来，公司现金流一直紧巴巴的，想扩业务不敢扩，招人不敢招，连给员工发年终奖都要扣扣搜搜。
比收不回钱更难受的是，收货量直接掉了一半还多。之前那些被封号的大卖，一个月发十几个柜到海外仓，现在这些位置空出来，新起来的小卖家量散，拼柜都凑不齐，单价还压得特别低，很多物流商为了抢单，甚至亏本接货，就为了能撑到行情好起来。
那波封号潮里，不少做亚马逊的大卖是靠铺货模式起来的，走的就是低价冲量，批量铺账号的路子，和物流商合作都是账期结款。账号一被封，卖家货卖不出去，钱提不出来，直接就赖账，有的直接破产清算，物流商根本找不到人要钱。
我之前认识一个浙江的物流商老板，当时接了一个大卖的长期单，为了抢这个客户给了三个月的账期，结果那个大卖三个账号全被封，欠了他一千两百多万的运费，最后只拿到了一批堆在港口没人要的库存，卖了废品才凑了不到十万，剩下的全打了水漂。那是他公司一半的现金流，直接差点把自己拖垮。
这种情况不是个例。行业里有人统计过，2021年那波封号潮之后，国内有超过三成的跨境物流商，应收账款都过了千万，头部的几家大物流商，累计的烂账加起来超过十亿。这些钱要不回来，就变成了物流商自己的负债，很多公司本来准备上市，就因为这笔烂账拖了好几年，至今都没走通流程。
除了收不回钱，收货量暴跌是更直接的打击。之前很多大卖被封之后，整个亚马逊赛道的卖家拿货发货都变得谨慎了很多，没人敢像之前那样批量备货到海外仓，很多卖家都是发小批量试错，卖起来再补，整体的发货量直接降了一大截。
有数据显示，2021年之后，国内跨境物流的整体收货量，比封号潮之前跌了快40%，尤其是做美西航线的，很多港口的集装箱堆存率比之前低了三分之一。很多做专线物流的公司，之前一条航线一周能开三个柜，现在一周一个柜都凑不满，空出来的舱位只能低价甩卖，赚的钱还不够交港口的费用。
为了抢剩下的那点订单，现在行业里的价格战打得特别凶。同样的美森快船，之前一立方能赚两三百，现在几十块钱都有人接，甚至还有零利润揽货的，就为了留住客户。很多中小物流商本来利润就薄，这么打下来，每个月都在亏钱，能撑住不倒闭就已经不错了。
这种风险其实一直在顺着供应链往上走。物流商收不到钱，赚不到钱，就会拖着港口、拖车行、海外仓的费用不结，一层层把风险传出去。之前就有东莞一家拖车行，因为物流商欠了几百万运费不结，直接关门了，老板都跑了。还有美国那边一些华人开的海外仓，因为国内物流商付不起仓租，把仓库抵押给了当地的业主，很多卖家的货现在还扣在里面拿不出来。
现在很多物流商也在想办法转型，有的开始做自有品牌的代发货，有的去做国内的电商物流，还有的干脆把公司缩小，砍掉不赚钱的航线，留几个核心客户慢慢做。但不管怎么转，之前那波留下的烂账，还是像大山一样压在很多人身上。
那个深圳的物流老板说，他现在最大的愿望，就是能把手里的烂账收回来一半，然后就把公司缩小，少做点生意，至少不用天天追着债睡不着觉。
其实跨境电商这个圈子，就是一荣俱荣一损俱损。卖家出问题，整条链上的人都逃不过。那波封号潮过去这么多年，很多人都只记得卖家很惨，却忘了上游的物流商，还在为当年的风波买单。未来不知道还要多久，这个行业才能把这些窟窿慢慢补上。

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[Q]：亚马逊封号潮对跨境物流商最大的影响是什么？
[A]：最直接的影响是大量应收账款变成烂账无法收回，同时整体收货量大幅下滑，多数物流商现金流紧张，利润被大幅压缩。
[Q]：为什么跨境物流商出现了大量过亿的应收账款？
[A]：此前很多物流商给亚马逊中大卖家提供了账期结款服务，封号潮后卖家账号被封、资金冻结，不少卖家直接破产赖账，欠款就变成了物流商收不回的烂账，积累下来就形成了大额应收账款。
[Q]：跨境物流商收货量暴跌的原因是什么？
[A]：一方面大批中大卖家被封号后退出市场，原本稳定的大订单消失；另一方面存活下来的卖家发货变得更谨慎，不再批量备货，大多改成小批量试单，整体发货规模下滑了近四成。
[Q]：亚马逊封号潮的风险为什么会蔓延到整个供应链？
[A]：跨境产业链是环环相扣的，物流商收不到卖家的运费，就会拖欠上游港口、拖车行、海外仓的费用，风险会顺着链条一层层向上传递，引发全链路的经营问题。
[Q]：现在跨境物流行业的生存状态怎么样？
[A]：多数中小物流商为了抢单打起价格战，利润被压得极低，很多企业长期亏损，只能靠缩减业务维持运转，不少头部企业也被烂账拖累，发展计划被推迟。
[Q]：目前跨境物流商有没有应对危机的办法？
[A]：不少物流商开始尝试转型，比如拓展品牌卖家代发货业务、切入国内电商物流，也有企业选择缩减规模，砍掉不盈利的航线，保留核心客户维持经营。
[Q]：亚马逊封号潮过去多年，为什么影响还在持续？
[A]：大量烂账是多年积累下来的，很难一次性处理完成，很多物流商的现金流至今没有恢复，同时行业发货规模也没有回到封号潮前的水平，影响自然会持续存在。
[Q]：跨境物流行业的风险和卖家有关系吗？
[A]：当然有关系，跨境电商行业是一荣俱荣一损俱损的，卖家端出现危机，整条供应链上下游的企业都会受到波及，物流商作为直接服务商受到的影响尤其明显。