前段时间，2024TüV莱茵广州新能源汽车技术与价值链论坛顺利举办，国内不少新能源车企、零部件供应商、产业链相关机构的从业者都聚到了一起，围着现在行业最关心的两个问题聊得火热——怎么实现产业高质量发展，以及如何顺利打通海外市场的新路径。
说起现在的国内新能源汽车行业，很多人都能感受到变化。前几年大家拼的是产能、拼销量，这两年市场慢慢饱和，内卷越来越严重，很多企业都把目光转向了海外，想找新的增长空间。但出海哪有那么容易，不同国家的准入标准不一样，技术要求不一样，供应链布局也得重新捋，很多企业走出去的时候都踩过坑。
这次论坛请来的，不光有TüV莱茵这种在检测认证领域做了很多年的专业机构，还有不少已经走出去的车企和零部件企业的负责人，大家都是拿真经验出来分享。有人说，现在出海不是把车卖出去就完事，得从研发阶段就符合当地的法规要求，不然到了港口进不了关，退回来亏的钱比赚的还多。还有人提到，现在欧洲对碳排放、电池回收的要求卡得特别严，北美对供应链本地化有要求，东南亚的准入流程又不一样，这些细节没摸清楚，根本没法稳稳落地。
TüV莱茵的嘉宾也说了，现在全球新能源汽车的竞争，早就不是产品本身的竞争了，是整个价值链的竞争。从上游的原材料开采，到中游的零部件生产，再到下游的销售售后，每一个环节都得符合当地的要求，还得控制好成本，不然就算进去了也站不住脚。比如现在大家都关心的电池碳足迹，很多欧洲客户已经要求供应商提供全链条的碳足迹数据了，国内不少企业之前没重视这一块，拿到订单也做不了，只能眼睁睁看着机会溜走。
有一家已经在欧洲卖了三年车的企业代表说，他们最开始出海的时候，就是只盯着产品性能，没摸清当地的认证规则，光整改就花了大半年，错过了最佳的上市时间。后来他们调整了思路，提前让检测认证机构介入，从研发设计阶段就跟着提要求，现在新品上市的周期比之前缩短了快三分之一，成本也降了不少。
除了合规问题，这次论坛还聊了很多技术升级对高质量发展的作用。现在很多国内车企的智能化配置做得比海外品牌好，但在核心零部件的可靠性、长期使用的稳定性上，还有提升空间。比如现在大热的智能驾驶，海外很多国家对数据安全、功能安全的要求特别高，不是把国内的系统搬过去就能用的，得重新做适配和检测，这也是很多企业容易忽略的点。
还有人提到，现在价值链上的分工也在变。之前很多国内企业只做代工，赚点加工费，现在想要高质量发展，就得往附加值更高的地方走，不管是做自己的品牌出海，还是做技术输出，都得先把自己的技术功底打扎实。比如现在很多零部件企业，不光给国内车企供货，也开始给海外品牌供货，这就要求他们的生产体系、质量管控完全跟上国际标准，不然根本拿不到订单。
关于出海的路径，在场的嘉宾也聊出了不少不一样的看法。有人说先从东南亚、中东这些市场切入，门槛相对低一些，攒够经验再去欧美发达国家。也有人说干脆直接主攻欧美，虽然要求高，但一旦进去，品牌影响力就打出来了，后续拓展其他市场也更容易。其实不管选哪条路，核心都是要把合规和质量放在第一位，不能抱着先冲进去再说的侥幸心理。
现在国内新能源汽车的出口量涨得很快，海关的数据说去年新能源汽车出口已经突破百万辆了，今年还在涨。但量涨起来了，就得抓质，不然很容易碰到贸易壁垒，之前欧盟的反补贴调查就是一个提醒。所以这次论坛把高质量发展和出海放在一起聊，其实刚好戳中了现在行业的痛点。
很多参会的中小企业负责人说，这次论坛收获挺大的，之前他们想出海，不知道找谁咨询，也不清楚各个国家的具体要求，这次不光了解到了最新的法规变化，还认识了不少同行和专业机构，后续真要布局的时候，少走很多弯路。
其实现在对国内新能源汽车行业来说，本来就是一个转型的关键节点。国内市场拼价格拼得厉害，出海是必然的选择，但想要走得远，就得沉下心来把基础打牢，从技术到合规，从供应链到品牌，每一步都踩实了。这次论坛能把产业链上各个环节的人聚在一起，把问题摆到台面上说，分享实际踩坑踩出来的经验，本身就是一件很有价值的事。
未来肯定还会有更多国内新能源汽车品牌走出去，也会有更多优质的零部件企业进入全球供应链，只要能抓住高质量发展这个核心，摸清楚不同市场的规则，肯定能在全球市场打出自己的一片天。

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[Q]：2024TüV莱茵广州新能源汽车技术与价值链论坛的核心主题是什么？
[A]：本次论坛的核心主题是聚焦新能源汽车产业高质量发展，共同探讨国内新能源汽车产业出海的新路径。
[Q]：这次论坛邀请了哪些领域的参会者？
[A]：本次论坛邀请了国内新能源车企、零部件供应商、产业链相关机构，以及TüV莱茵这类专业检测认证机构的从业者参与。
[Q]：当前国内新能源汽车企业为什么扎堆选择出海？
[A]：近年国内新能源汽车市场逐渐饱和，行业竞争内卷加剧，很多企业希望通过出海开拓新的增长空间。
[Q]：新能源汽车企业出海会遇到哪些主要难题？
[A]：不同国家和地区的市场准入标准、技术法规要求、供应链规则都有差异，很多企业对这些规则不熟悉，容易在合规环节踩坑，影响产品落地。
[Q]：为什么说新能源汽车出海竞争是全价值链的竞争？
[A]：新能源汽车出海不是只把产品卖出去就完成了，从上游原材料、中游零部件生产到下游销售售后，每一个环节都需要符合当地市场的要求，还要控制成本，才能站稳脚跟。
[Q]：提前介入合规认证对新能源汽车出海有什么好处？
[A]：从研发设计阶段就让专业认证机构介入，可以提前适配当地法规要求，减少后期整改的时间和成本，能缩短新品上市周期，帮助企业抓住市场机会。
[Q]：现在新能源汽车出海都有哪些常见路径选择？
[A]：一种思路是先从准入门槛较低的东南亚、中东市场切入，积累出海经验后再进攻欧美市场；另一种思路是直接主攻要求更高的欧美市场，打开品牌影响力后再拓展其他市场。
[Q]：本次论坛对中小新能源汽车企业出海有什么帮助？
[A]：中小企业可以通过论坛了解全球不同市场最新的法规变化，还能对接同行资源和专业服务机构，提前理清出海方向，减少后续布局的试错成本。