亚马逊德国FBA发货流程详解 做欧洲市场电商卖家实用物流解决方案
做欧洲电商市场的卖家,绕不开德国站,更绕不开FBA发货。德国作为欧洲消费能力最强的市场之一,电商单量一直很稳,但不少新手卖家刚接触的时候,都会被德国FBA的发货流程搞晕,一会儿要清关,一会儿要VAT,一不小心还可能扣货。今天就把整个流程拆解开,一步一步说清楚,也给大家讲讲常用的靠谱物流解决方案。
首先,你得先做好发货前的准备工作,别上来就往仓库发,漏了材料大概率要出问题。第一步肯定是在亚马逊后台创建发货计划。你需要先确认你要发的产品,是不是符合德国站的要求,比如带电产品有没有CE认证,食品化妆品有没有相关备案,这些提前查好,不然就算货到了仓库,亚马逊也不会收。
创建发货计划的时候,你要填清楚产品信息、数量、尺寸重量,最后亚马逊会给你分配仓库地址,现在德国站有时候会分仓,一个订单分到两三个不同仓库都是常事,提前做好心理准备,如果不想分仓也可以找客服合仓,不过要额外收费。
拿到仓库地址之后,你需要贴好两个标签,一个是产品的SKU标签,也就是亚马逊的ASIN条码,另一个是外箱的FBA入仓标签。这里要提醒大家,标签一定要贴对,清晰度要够,不能被胶带或者其他标签挡住,不然仓库扫不出来,你的货就变成无头货了,找回来要费好大功夫。如果是发带电或者带液体的特殊产品,还要按要求贴好对应的危险品标识,别心存侥幸蒙混过关。
准备工作做完,接下来就是头程运输的选择,这也是整个物流环节里成本差异最大的部分。现在做德国FBA头程,主要有三种方式:海运、空运、快递。
如果是货量比较大,不急着上架的产品,比如淡季备货、大件商品,选海运是最划算的。海运一般是装柜之后从国内港口出发,到德国汉堡或者不来梅港,之后再拆柜派送到亚马逊仓库。整体时效大概是30到40天左右,价格比空运便宜一半还多,1个立方只要几千块钱,适合走囤货。
如果你是急着补库存,或者刚做活动断货了,那就选空运。空运一般是从国内机场飞到法兰克福,清关之后卡车派送到仓,时效大概7到10天,速度比海运快很多,价格按公斤算,比快递便宜,大部分中小卖家补仓都会选这个。
还有就是商业快递,比如DHL、UPS这些,适合发小批量试品,或者紧急补货,时效最快,3到5天就能到,就是价格贵,如果你货值高、体积小,着急上架可以选。
头程到了德国之后,接下来就是清关,这也是最容易出问题的一步。德国清关要求比较严,你必须要有正规的德国VAT税号,这个是必须的,没有税号根本清不了关,别想着用双清包税一辈子,现在德国查税查得越来越严,双清包税的货被扣的例子太多了。
现在常用的清关方式有两种,一种是自己用自己的VAT清关,关税和增值税自己交,这种方式正规,之后还可以抵扣增值税,适合做长久生意的卖家。另一种就是大家常听说的双清包税,就是货代帮你包了清关和税费,不用你自己操作,适合新手卖家刚起步试货,或者小批量走货,不过长期做的话还是建议用自己的VAT清关,风险更低。
清关的时候要准备好对应的文件,发票、装箱单、合同、VAT证书这些都要备齐,如果是特殊产品,还要提供对应的认证文件,比如CE证、ROHS报告这些,缺一样都可能耽误清关时间,严重的还会被退回。
清关完成之后,就剩下最后一步,预约入仓了。亚马逊德国仓不像国内仓库,随便什么时候送过去都收,必须提前预约卡车派送,大部分时候都是由你的货代帮忙预约,你只需要把之前的入仓编码给对就行。
卡车送到仓库之后,亚马逊工作人员会扫码签收,核对数量和标签,如果都没问题,就会签收上架,你的产品就能开始卖了。如果有标签模糊,或者产品信息不对的,仓库会直接拒收,拒收之后的货要么你找人拉出来重贴标签,要么就只能弃置,还得掏弃置费,所以之前贴标签那一步一定要仔细。
说了这么多流程,很多卖家会问,有没有省心一点的物流解决方案?毕竟很多中小卖家没有那么多精力盯着清关和预约,给大家说几个现在常用的靠谱方案,你可以根据自己的情况选。
第一个就是自发货转FBA,也就是你先发去德国的第三方海外仓,买家下单之后从海外仓发,或者囤货多了再从海外仓调拨去FBA。这个方案适合刚做德国站的卖家,试款的时候先发小批量过去,卖得好再转FBA,卖不好也不用压货,成本很低。
第二个就是FBA空加派/海加派,这个是现在大部分卖家在用的,就是货代帮你做完所有流程,从国内上门揽货,到头程运输,清关,最后预约卡车派送到FBA仓库,你只需要在家等上架通知就行,不用管中间环节,价格也比单独发快递便宜,省心省力。
第三个就是泛欧计划配送,如果你做了亚马逊泛欧计划,你的货可以放在德国FBA仓,其他欧洲站点出单了,亚马逊帮你配送,你不用自己在每个国家囤货,这个适合做多站点的卖家,省了很多分仓发货的成本。
还有就是针对退货的解决方案,德国买家退货率不算低,FBA退回来的货,很多还能二次销售,你可以找第三方海外仓帮你换标重发,不用直接弃置,能省不少成本,这个很多大卖家都在用,毕竟压货的成本太高,能卖就尽量卖。
最后给新手卖家提几个常见的坑,别往里面跳。第一个就是标签一定要对,很多新手图省事,把外箱标签贴错,或者用了之前旧的标签,最后货入错仓,找都找不回来,贴完之后一定要多核对一遍。
第二个就是VAT一定要注册,别抱着侥幸心理用别人的税号清关,现在德国税务机关查得很严,查到不仅补税还要罚款,得不偿失。
第三个就是发货之前一定要算好时效,海运虽然便宜,但遇上旺季或者港口塞港,延迟一两个星期都是常事,提前备货,别断货了才着急,断货不仅影响销量,还会掉权重,很难拉回来。
总的来说,德国FBA发货流程说复杂也不复杂,只要把每一步的准备工作做足,选对适合自己的物流方案,其实也没那么容易出问题,做欧洲市场,稳比快重要,先把物流环节走顺了,后面才能放心出单。
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[Q]:亚马逊德国FBA发货前需要做哪些准备?
[A]:首先需要在亚马逊后台创建发货计划,确认产品符合德国站准入要求,获取亚马逊分配的仓库地址;之后需要给产品贴好ASIN条码,外箱贴好清晰的FBA入仓标签,特殊产品还要按要求贴对应标识。
[Q]:德国FBA头程运输有哪几种常用方式?
[A]:主要有三种,分别是海运、空运和商业快递;海运适合大货不急备货,成本低时效30-40天;空运适合紧急补货,时效7-10天,价格适中;商业快递适合小批量急件,时效3-5天但价格较高。
[Q]:德国FBA清关必须要有VAT吗?
[A]:是的,德国清关要求必须提供正规德国VAT税号,没有VAT无法完成清关,现在德国查税严格,长期运营建议使用自己的VAT清关,风险更低还可抵扣税费。
[Q]:货送到亚马逊德国仓库一定要提前预约吗?
[A]:对的,亚马逊德国FBA仓库要求必须提前预约卡车派送,一般可以交由合作货代帮忙预约,预约成功后才能入仓签收。
[Q]:新手卖家做德国站选什么物流方案更省心?
[A]:大部分新手卖家可以选择海加派或者空加派,货代会包揽从国内揽货、头程运输、清关到预约入仓的全流程,卖家不需要操作中间环节,价格也比较合适。
[Q]:亚马逊德国FBA拒收货物一般是什么原因?
[A]:最常见的原因是标签模糊、贴错标签,产品信息和发货计划不符,或是产品缺少对应的合规认证,提前核对标签和产品资质能避免大部分拒收问题。
[Q]:FBA退回来的货物怎么处理比较划算?
[A]:可二次销售的退货可以找第三方德国海外仓帮忙换标,之后重新发入FBA销售,不需要直接弃置,能帮卖家节省囤货成本。
[Q]:做多站点欧洲电商有什么省心的物流方案吗?
[A]:开通亚马逊泛欧计划后,可以把货物统一囤在德国FBA仓库,其他欧洲站点出单后亚马逊会负责配送,不需要在每个国家单独囤货,节省分仓发货的成本。
首先,你得先做好发货前的准备工作,别上来就往仓库发,漏了材料大概率要出问题。第一步肯定是在亚马逊后台创建发货计划。你需要先确认你要发的产品,是不是符合德国站的要求,比如带电产品有没有CE认证,食品化妆品有没有相关备案,这些提前查好,不然就算货到了仓库,亚马逊也不会收。
创建发货计划的时候,你要填清楚产品信息、数量、尺寸重量,最后亚马逊会给你分配仓库地址,现在德国站有时候会分仓,一个订单分到两三个不同仓库都是常事,提前做好心理准备,如果不想分仓也可以找客服合仓,不过要额外收费。
拿到仓库地址之后,你需要贴好两个标签,一个是产品的SKU标签,也就是亚马逊的ASIN条码,另一个是外箱的FBA入仓标签。这里要提醒大家,标签一定要贴对,清晰度要够,不能被胶带或者其他标签挡住,不然仓库扫不出来,你的货就变成无头货了,找回来要费好大功夫。如果是发带电或者带液体的特殊产品,还要按要求贴好对应的危险品标识,别心存侥幸蒙混过关。
准备工作做完,接下来就是头程运输的选择,这也是整个物流环节里成本差异最大的部分。现在做德国FBA头程,主要有三种方式:海运、空运、快递。
如果是货量比较大,不急着上架的产品,比如淡季备货、大件商品,选海运是最划算的。海运一般是装柜之后从国内港口出发,到德国汉堡或者不来梅港,之后再拆柜派送到亚马逊仓库。整体时效大概是30到40天左右,价格比空运便宜一半还多,1个立方只要几千块钱,适合走囤货。
如果你是急着补库存,或者刚做活动断货了,那就选空运。空运一般是从国内机场飞到法兰克福,清关之后卡车派送到仓,时效大概7到10天,速度比海运快很多,价格按公斤算,比快递便宜,大部分中小卖家补仓都会选这个。
还有就是商业快递,比如DHL、UPS这些,适合发小批量试品,或者紧急补货,时效最快,3到5天就能到,就是价格贵,如果你货值高、体积小,着急上架可以选。
头程到了德国之后,接下来就是清关,这也是最容易出问题的一步。德国清关要求比较严,你必须要有正规的德国VAT税号,这个是必须的,没有税号根本清不了关,别想着用双清包税一辈子,现在德国查税查得越来越严,双清包税的货被扣的例子太多了。
现在常用的清关方式有两种,一种是自己用自己的VAT清关,关税和增值税自己交,这种方式正规,之后还可以抵扣增值税,适合做长久生意的卖家。另一种就是大家常听说的双清包税,就是货代帮你包了清关和税费,不用你自己操作,适合新手卖家刚起步试货,或者小批量走货,不过长期做的话还是建议用自己的VAT清关,风险更低。
清关的时候要准备好对应的文件,发票、装箱单、合同、VAT证书这些都要备齐,如果是特殊产品,还要提供对应的认证文件,比如CE证、ROHS报告这些,缺一样都可能耽误清关时间,严重的还会被退回。
清关完成之后,就剩下最后一步,预约入仓了。亚马逊德国仓不像国内仓库,随便什么时候送过去都收,必须提前预约卡车派送,大部分时候都是由你的货代帮忙预约,你只需要把之前的入仓编码给对就行。
卡车送到仓库之后,亚马逊工作人员会扫码签收,核对数量和标签,如果都没问题,就会签收上架,你的产品就能开始卖了。如果有标签模糊,或者产品信息不对的,仓库会直接拒收,拒收之后的货要么你找人拉出来重贴标签,要么就只能弃置,还得掏弃置费,所以之前贴标签那一步一定要仔细。
说了这么多流程,很多卖家会问,有没有省心一点的物流解决方案?毕竟很多中小卖家没有那么多精力盯着清关和预约,给大家说几个现在常用的靠谱方案,你可以根据自己的情况选。
第一个就是自发货转FBA,也就是你先发去德国的第三方海外仓,买家下单之后从海外仓发,或者囤货多了再从海外仓调拨去FBA。这个方案适合刚做德国站的卖家,试款的时候先发小批量过去,卖得好再转FBA,卖不好也不用压货,成本很低。
第二个就是FBA空加派/海加派,这个是现在大部分卖家在用的,就是货代帮你做完所有流程,从国内上门揽货,到头程运输,清关,最后预约卡车派送到FBA仓库,你只需要在家等上架通知就行,不用管中间环节,价格也比单独发快递便宜,省心省力。
第三个就是泛欧计划配送,如果你做了亚马逊泛欧计划,你的货可以放在德国FBA仓,其他欧洲站点出单了,亚马逊帮你配送,你不用自己在每个国家囤货,这个适合做多站点的卖家,省了很多分仓发货的成本。
还有就是针对退货的解决方案,德国买家退货率不算低,FBA退回来的货,很多还能二次销售,你可以找第三方海外仓帮你换标重发,不用直接弃置,能省不少成本,这个很多大卖家都在用,毕竟压货的成本太高,能卖就尽量卖。
最后给新手卖家提几个常见的坑,别往里面跳。第一个就是标签一定要对,很多新手图省事,把外箱标签贴错,或者用了之前旧的标签,最后货入错仓,找都找不回来,贴完之后一定要多核对一遍。
第二个就是VAT一定要注册,别抱着侥幸心理用别人的税号清关,现在德国税务机关查得很严,查到不仅补税还要罚款,得不偿失。
第三个就是发货之前一定要算好时效,海运虽然便宜,但遇上旺季或者港口塞港,延迟一两个星期都是常事,提前备货,别断货了才着急,断货不仅影响销量,还会掉权重,很难拉回来。
总的来说,德国FBA发货流程说复杂也不复杂,只要把每一步的准备工作做足,选对适合自己的物流方案,其实也没那么容易出问题,做欧洲市场,稳比快重要,先把物流环节走顺了,后面才能放心出单。
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[Q]:亚马逊德国FBA发货前需要做哪些准备?
[A]:首先需要在亚马逊后台创建发货计划,确认产品符合德国站准入要求,获取亚马逊分配的仓库地址;之后需要给产品贴好ASIN条码,外箱贴好清晰的FBA入仓标签,特殊产品还要按要求贴对应标识。
[Q]:德国FBA头程运输有哪几种常用方式?
[A]:主要有三种,分别是海运、空运和商业快递;海运适合大货不急备货,成本低时效30-40天;空运适合紧急补货,时效7-10天,价格适中;商业快递适合小批量急件,时效3-5天但价格较高。
[Q]:德国FBA清关必须要有VAT吗?
[A]:是的,德国清关要求必须提供正规德国VAT税号,没有VAT无法完成清关,现在德国查税严格,长期运营建议使用自己的VAT清关,风险更低还可抵扣税费。
[Q]:货送到亚马逊德国仓库一定要提前预约吗?
[A]:对的,亚马逊德国FBA仓库要求必须提前预约卡车派送,一般可以交由合作货代帮忙预约,预约成功后才能入仓签收。
[Q]:新手卖家做德国站选什么物流方案更省心?
[A]:大部分新手卖家可以选择海加派或者空加派,货代会包揽从国内揽货、头程运输、清关到预约入仓的全流程,卖家不需要操作中间环节,价格也比较合适。
[Q]:亚马逊德国FBA拒收货物一般是什么原因?
[A]:最常见的原因是标签模糊、贴错标签,产品信息和发货计划不符,或是产品缺少对应的合规认证,提前核对标签和产品资质能避免大部分拒收问题。
[Q]:FBA退回来的货物怎么处理比较划算?
[A]:可二次销售的退货可以找第三方德国海外仓帮忙换标,之后重新发入FBA销售,不需要直接弃置,能帮卖家节省囤货成本。
[Q]:做多站点欧洲电商有什么省心的物流方案吗?
[A]:开通亚马逊泛欧计划后,可以把货物统一囤在德国FBA仓库,其他欧洲站点出单后亚马逊会负责配送,不需要在每个国家单独囤货,节省分仓发货的成本。
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