# 7月第1周山东创新推荐榜：跨界合作船船直转 国企创新政策案例汇总
刚进入7月，山东本地产业创新动作不断。我们整理了第一周里值得关注的创新案例和政策，挑出最有参考性的内容给大家做个梳理，方便不同行业的朋友参考学习。
这次上榜里最亮眼的，还要说跨界合作的船船直转新模式。以前港口转货，大部分都是船到港之后，把货物卸去堆场，堆存一段时间再装到另一艘船上运走，整个流程下来不仅耗时，还要掏不少堆场租金、装卸人工费。遇上货流量大的时候，堆场挤得转不开，船还要在港外等泊位，一等就是好几天，货主和船公司都头疼。
这次山东两家不同领域的企业玩了个跨界，一家是做海运航线运营的，另一家是做港口调度智慧系统的，凑在一起试出了船船直转的新路子。简单说，就是两艘船在港内锚地就能直接完成货物中转，不用靠岸卸去堆场。全程用智慧调度系统匹配船期，提前规划好停靠位置和转货作业流程，还联动了海关做提前申报查验，把原本需要三五天的中转流程压缩到了十几个小时。
算下来，单票货物的中转成本能降三成左右，对于做大宗商品中转的企业来说，一年下来能省下不少钱。这个模式不光能用在山东本地，现在已经有江苏、广东的港口过来打听合作方式了，说不定过不了多久就能全国推广开。
聊完了企业创新，我们再说说山东最近落地的国企创新相关政策，整理了几个已经有实际案例出来的内容，给大家做个汇总。
第一个是省属国企的研发投入刚性考核政策，今年年初推出来之后，现在已经有了第一阶段的落地结果。政策要求每家省属国企每年的研发投入占营收比重不能低于2.5%，而且把这个指标和管理层的绩效直接挂钩，完不成就直接扣绩效。目前山东能源、山东港口这些大型国企，上半年的研发投入已经完成了全年目标的六成以上，不少钱都投在了绿色转型和智能化改造上面。比如山东能源就投了三个亿做煤矿智能化开采的研发，现在已经有两个矿井实现了少人化开采，安全系数和开采效率都涨了不少。
第二个是国企创新项目的容错机制，这个政策其实之前就提过，这个月刚出来具体的实施细则，明确了哪些创新失败可以免责。只要是符合国家和山东产业方向，履行了合规决策程序，没有谋取私利，就算项目最后没达到预期收益，也不会追究相关负责人的责任，也不会影响考核评级。济南一家做新能源的国企，去年投了一个钙钛矿光伏组件的研发项目，中间技术路线走偏了，花了快两千万没出成果。放在以前，项目负责人肯定要被问责，这次新细则出来之后，已经完成了容错认定，相关人员没受到任何处罚，现在团队还在调整路线继续研发。
第三个是国企和民企的协同创新补贴政策，只要是省属国企和省内中小民企合作开展创新项目，就能申请最高五百万的财政补贴，项目成果双方可以共享。上个月刚公示了第一批获得补贴的项目，一共12个，涵盖了新材料、高端装备、数字技术这些领域。其中有个案例挺有意思，山东重工和淄博一家做精密陶瓷的民企合作研发发动机耐高温密封件，民企出技术，国企出试验场地和市场渠道，研发成功之后直接用到了山推的挖掘机上面，现在已经拿到了过万件的订单，双方都赚了钱。
第四个是创新人才的激励政策，7月刚更新了实施要求，允许国企把超过三成的研发项目收益拿来奖励核心研发团队，而且这个奖励不算在单位的工资总额里面。也就是说，研发人员做得好，拿得多，不会占用企业其他员工的工资额度。青岛一家做海洋装备的国企，这个月已经兑现了第一笔奖励，三个核心研发人员一共分了快两百万，相当于他们两年半的工资，一下子就把团队的积极性拉满了，现在还有不少从外地挖来的研发人才冲着这个政策投简历。
其实从这周这些创新动态就能看出来，山东现在不管是企业自己搞创新，还是政策层面支持创新，都不再是喊口号了，都是落在具体的小项目小调整上面。跨界合作不再是不同行业随便搭个架子摆样子，而是真的冲着痛点去解决问题。政策支持也不再是笼统给个方向，而是把细则都落地，出问题能容错，做得好能分钱，让真正搞创新的人敢投入，能拿到实惠。
接下来我们也会每周整理山东本地的创新动态，把真正有价值的案例和政策信息挑出来给大家，方便大家跟着找机会，学经验。如果你有接触到什么有意思的山东本地创新项目，也可以留言给我们，我们会整理出来放到之后的推荐榜里。
山东创新推荐榜,7月第一周创新,跨界合作,船船直转,国企创新,山东国企政策,创新政策案例,山东产业创新,国企协同创新,山东港口中转
[Q]：7月第1周山东创新推荐榜的核心创新案例是什么？
[A]：本次推荐榜最核心的创新案例是跨界合作打造的船船直转中转新模式，省去了货物进堆场的环节，大幅降低中转成本、压缩中转时间。
[Q]：船船直转模式和传统中转模式有什么区别？
[A]：传统中转模式需要货物卸船进堆场堆存，再重新装船，耗时久、成本高；船船直转可让两艘船在港内锚地直接完成中转，全程提前调度规划，把中转时间从数天压缩到十几个小时，成本降低三成左右。
[Q]：山东省属国企研发投入有什么硬性要求？
[A]：目前山东政策要求每家省属国企每年研发投入占营收比重不低于2.5%，该指标和管理层绩效直接挂钩，未完成目标会直接扣减绩效。
[Q]：山东国企创新容错机制的认定条件是什么？
[A]：只要创新项目符合国家和山东产业发展方向，履行了合规决策程序，相关负责人没有谋取私利，就算项目未达到预期收益，也可以认定容错，不追究责任也不影响考核评级。
[Q]：山东国企民企协同创新有什么支持政策？
[A]：省属国企和省内中小民企合作开展创新项目，可以申请最高500万元的财政补贴，研发成果允许合作双方共享。
[Q]：山东国企创新人才激励有什么新政策？
[A]：政策允许国企将不低于三成的研发项目收益用于奖励核心研发团队，且该奖励不计入单位工资总额，不会占用其他员工的工资额度。
[Q]：船船直转模式目前推广情况如何？
[A]：该模式已经在山东试点成功，目前已经有国内其他省份的港口主动咨询合作，未来有望向全国推广。
[Q]：山东创新推荐榜更新频率是多少？
[A]：创新推荐榜按周更新，会每周整理山东本地有价值的创新案例和政策信息，方便行业人士参考。
这次上榜里最亮眼的，还要说跨界合作的船船直转新模式。以前港口转货，大部分都是船到港之后，把货物卸去堆场，堆存一段时间再装到另一艘船上运走，整个流程下来不仅耗时，还要掏不少堆场租金、装卸人工费。遇上货流量大的时候，堆场挤得转不开，船还要在港外等泊位，一等就是好几天，货主和船公司都头疼。
这次山东两家不同领域的企业玩了个跨界，一家是做海运航线运营的，另一家是做港口调度智慧系统的，凑在一起试出了船船直转的新路子。简单说，就是两艘船在港内锚地就能直接完成货物中转，不用靠岸卸去堆场。全程用智慧调度系统匹配船期，提前规划好停靠位置和转货作业流程，还联动了海关做提前申报查验，把原本需要三五天的中转流程压缩到了十几个小时。
算下来，单票货物的中转成本能降三成左右，对于做大宗商品中转的企业来说，一年下来能省下不少钱。这个模式不光能用在山东本地，现在已经有江苏、广东的港口过来打听合作方式了，说不定过不了多久就能全国推广开。
聊完了企业创新，我们再说说山东最近落地的国企创新相关政策，整理了几个已经有实际案例出来的内容，给大家做个汇总。
第一个是省属国企的研发投入刚性考核政策，今年年初推出来之后，现在已经有了第一阶段的落地结果。政策要求每家省属国企每年的研发投入占营收比重不能低于2.5%，而且把这个指标和管理层的绩效直接挂钩，完不成就直接扣绩效。目前山东能源、山东港口这些大型国企，上半年的研发投入已经完成了全年目标的六成以上，不少钱都投在了绿色转型和智能化改造上面。比如山东能源就投了三个亿做煤矿智能化开采的研发，现在已经有两个矿井实现了少人化开采，安全系数和开采效率都涨了不少。
第二个是国企创新项目的容错机制，这个政策其实之前就提过，这个月刚出来具体的实施细则，明确了哪些创新失败可以免责。只要是符合国家和山东产业方向，履行了合规决策程序，没有谋取私利，就算项目最后没达到预期收益，也不会追究相关负责人的责任，也不会影响考核评级。济南一家做新能源的国企，去年投了一个钙钛矿光伏组件的研发项目，中间技术路线走偏了，花了快两千万没出成果。放在以前，项目负责人肯定要被问责，这次新细则出来之后，已经完成了容错认定，相关人员没受到任何处罚，现在团队还在调整路线继续研发。
第三个是国企和民企的协同创新补贴政策，只要是省属国企和省内中小民企合作开展创新项目，就能申请最高五百万的财政补贴，项目成果双方可以共享。上个月刚公示了第一批获得补贴的项目，一共12个，涵盖了新材料、高端装备、数字技术这些领域。其中有个案例挺有意思，山东重工和淄博一家做精密陶瓷的民企合作研发发动机耐高温密封件，民企出技术，国企出试验场地和市场渠道，研发成功之后直接用到了山推的挖掘机上面，现在已经拿到了过万件的订单，双方都赚了钱。
第四个是创新人才的激励政策，7月刚更新了实施要求，允许国企把超过三成的研发项目收益拿来奖励核心研发团队，而且这个奖励不算在单位的工资总额里面。也就是说，研发人员做得好，拿得多，不会占用企业其他员工的工资额度。青岛一家做海洋装备的国企，这个月已经兑现了第一笔奖励，三个核心研发人员一共分了快两百万，相当于他们两年半的工资，一下子就把团队的积极性拉满了，现在还有不少从外地挖来的研发人才冲着这个政策投简历。
其实从这周这些创新动态就能看出来，山东现在不管是企业自己搞创新，还是政策层面支持创新，都不再是喊口号了，都是落在具体的小项目小调整上面。跨界合作不再是不同行业随便搭个架子摆样子，而是真的冲着痛点去解决问题。政策支持也不再是笼统给个方向，而是把细则都落地，出问题能容错，做得好能分钱，让真正搞创新的人敢投入，能拿到实惠。
接下来我们也会每周整理山东本地的创新动态，把真正有价值的案例和政策信息挑出来给大家，方便大家跟着找机会，学经验。如果你有接触到什么有意思的山东本地创新项目，也可以留言给我们，我们会整理出来放到之后的推荐榜里。
山东创新推荐榜,7月第一周创新,跨界合作,船船直转,国企创新,山东国企政策,创新政策案例,山东产业创新,国企协同创新,山东港口中转
[Q]：7月第1周山东创新推荐榜的核心创新案例是什么？
[A]：本次推荐榜最核心的创新案例是跨界合作打造的船船直转中转新模式，省去了货物进堆场的环节，大幅降低中转成本、压缩中转时间。
[Q]：船船直转模式和传统中转模式有什么区别？
[A]：传统中转模式需要货物卸船进堆场堆存，再重新装船，耗时久、成本高；船船直转可让两艘船在港内锚地直接完成中转，全程提前调度规划，把中转时间从数天压缩到十几个小时，成本降低三成左右。
[Q]：山东省属国企研发投入有什么硬性要求？
[A]：目前山东政策要求每家省属国企每年研发投入占营收比重不低于2.5%，该指标和管理层绩效直接挂钩，未完成目标会直接扣减绩效。
[Q]：山东国企创新容错机制的认定条件是什么？
[A]：只要创新项目符合国家和山东产业发展方向，履行了合规决策程序，相关负责人没有谋取私利，就算项目未达到预期收益，也可以认定容错，不追究责任也不影响考核评级。
[Q]：山东国企民企协同创新有什么支持政策？
[A]：省属国企和省内中小民企合作开展创新项目，可以申请最高500万元的财政补贴，研发成果允许合作双方共享。
[Q]：山东国企创新人才激励有什么新政策？
[A]：政策允许国企将不低于三成的研发项目收益用于奖励核心研发团队，且该奖励不计入单位工资总额，不会占用其他员工的工资额度。
[Q]：船船直转模式目前推广情况如何？
[A]：该模式已经在山东试点成功，目前已经有国内其他省份的港口主动咨询合作，未来有望向全国推广。
[Q]：山东创新推荐榜更新频率是多少？
[A]：创新推荐榜按周更新，会每周整理山东本地有价值的创新案例和政策信息，方便行业人士参考。
评论 (0)